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Our Thinking on Sector-Wide Glide Paths. 关于行业内二氧化碳排放下行曲线的思考。

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《企业可持续报告》英汉双语平行文本 阅读(3) 评论(0)20220427172048
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Long-term trajectory of existing and proposed fuel economy and vehicle CO2 regulations in a number of markets. 这一预测与现存的长期碳排放走势图基本一致，为多个市场增设了燃料消耗及机动车二氧化碳排放的相关规定。

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The glide paths are an approximate guide rather than a precise limitation - being roughly consistent with the overall. 二氧化碳排放模型呈现的下行曲线是一个大方向上的预测，而并非精确地限制。

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In the absence of certainty about future regulations. 在未来的政策规定尚不明确的情况下。

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But a portfolio of possible vehicle/ fuel solutions and insights into cost-effective mobility choices in a carbon-constrained world. 而是为了得到车型与燃料消耗解决方案的各种可能，为了发现低碳诉求下经济有效的移动出行可选方案。

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Our CO2 model is not intended to provide “the answer.” 福特所建立的二氧化碳模型并不是为了找出答案。

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We review our glide path model every year and carry out major updates every five years. 福特每年修正二氧化碳排放下行曲线模型，每五年进行一次大幅度的调整。

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To ensure alignment with the latest scientific knowledge. 为保证与最新的研究成果相一致。

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Or 425-460 ppm CO2 for less than 2oC temperature increase (480-530 ppm CO2eq). 或全球温度上升不超过2摄氏度下百万分之425-246个单位的二氧化碳浓度（百万分之480-530个单位的二氧化碳当量）。

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Have published the methodology in the peer-reviewed scientific literature and have received positive feedback. 并基于同行审查出版为科学专著，对此外界反响热烈。

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